Недавнее обсуждение реформы утилизационного сбора в России вызвало активное противодействие со стороны автовладельцев. Результаты голосования показывают, что 131 тысяча человек выразили протест против предлагаемых изменений, тогда как всего 691 высказались в поддержку нововведения. Эти цифры интересно сопоставлять с тем, что основную аудиторию «за» составили работники НАМИ, действующие, вероятно, по указанию руководства. Минпромторг, который разрабатывает нового образца порядок обложения утилизационным сбором, оказывается под давлением критики. Характер этой критики выделяется эмоциональной нагрузкой и нередко направлен конкретно на систему. Психология обращения познается в желании получить соответствующую обратную связь от уполномоченных структур. Каждый участник обсуждения может оставить свои комментарии, но только пройдя процедуру регистрации. Это повышает значимость мнений и придаёт социологическую ценность. Жители страны, как и другие участники, настроены на качественный и доступный для всех результат. Так, Роман Дульский требовал полной отмены утилизационного сбора, подразумевая честную конкуренцию для АвтоВАЗа, и, в ответ, Минпромторг со ссылкой на поддержку, вновь вернулся к утверждениям о том, что сбор не повлияет на цену внутреннего производства. Эмоциональные отклики от граждан отражают общий настрой в обществе. Наравне с призывом отменить утилизационный сбор, некоторые указывают на необходимость подключения качественных, конкурентоспособных автомобилей в штатах местного производства, чтобы снизить зависимость от дотаций. На любой комментарий отвечается формальным ответом без глубокого анализа. Критические точки зрения о характере повышения утилизационного сбора усугубляются тщетным стилем ответов специалистов. Граждане удивляются, почему требуется поддерживать низкокачественный ВАЗ, тогда как у отечественного автопрома не обнаруживается привлекательности. Как итог, потребление российских автомобилей становится источником критических высказываний без дальнейшего анализа и разработки реальных мер. Неудовлетворительные ответы от Минпромторга медленно формируют образ изолированной структуры, не готовой воспринимать изменения или совершать шаги навстречу гражданам. Важность предоставления внутреннего рынка заметно недооценена, что вызывает сомнения у автолюбителей относительно финансовых ресурсов и желаемого качества автомобилей. Обментовская и запутанная ситуация с проектами демонстрирует необходимостью создания структурированного подхода к сбору утилизационного налога и реформы внутреннего рынка. В конечном счете, чтобы сменить негативные настроения граждан и изменить конструктивный подход к автоиндустрии, требуется реализация жесткой политики и получение обратной связи от участников.